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日产奇骏变速箱故障率很高么

1、在正常使用与维护下，日产奇骏变速箱故障率相对较低，但受历史投诉、使用习惯等因素影响，情况存在差异。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。

2、款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。

3、具体来说，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高，从而影响变速箱的正常工作。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说，这个问题尤为突出。有些车主表示，即使是在较为温和的驾驶环境下，CVT变速箱依然存在过热的风险。

1、日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用的。变速箱打滑升级无法加速，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题，需要更换变速箱电脑。

2、奇骏可以刷动力。奇骏车主为了提升车辆的动力性能，确实可以选择刷ECU这一改装方式。具体来说：ECU改装效果：通过刷ECU，车主可以调整发动机的运行参数，从而提升动力输出。例如，有车主加装KCH处理器后，发动机的动力得到了30%以上的提升，并且油耗降低了20%。

3、使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大。激烈驾驶、未按照建议（6万公里/8L）定期换油，容易引发变速箱打滑、异响等问题。事故车或者长期超载，可能会加剧步进电机、阀体的磨损。总体而言，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关。

4、针对该日产楼兰混动版变速箱出现的顿挫、打滑、异响等问题，通过更换损坏零部件、更换正品液压阀体以及全面检查与调试等解决方案，可以有效解决故障。同时，建议车主在日常使用中注意保养和维护变速箱，避免长时间高负荷运转和不当操作导致故障的发生。

5、有助于提升车辆的燃油效率和驾驶舒适性。总结：虽然两者都是CVT无级变速器，但它们在制造商、技术细节以及变速比范围等方面存在差异。这些差异使得两款车型在驾驶体验、燃油经济性等方面可能有所不同。因此，在选择车型时，消费者应根据自己的需求和偏好来选择合适的变速箱类型。

6、东风日产奇骏升级程序“9A后缀文件”后油门加速不灵敏，反应迟钝。导致低速会有顿挫感和松油门滑行距离变短。副驾驶不系安全带没了警示。请厂家给予一个全新的升级的软件，而不是降级来敷衍了事，现在使用的是17款的程序。请厂家给予一个解决的这些问题的正确程序。大家可以去车质网进行查看。

1、奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。

2、老奇骏的通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差、底盘调校问题、电子设备故障以及车身密封问题等。

3、平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。40公里啸叫。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。

4、日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。

5、另外，车辆的悬挂系统在长期使用后，可能会出现一些异响或者减震效果变差的情况，这与日常行驶路况以及车辆的使用频率等都有关系。还有，车内的一些电子设备，像中控显示屏、仪表盘等，偶尔可能会出现黑屏、死机或者显示异常等小故障。动力方面，奇骏0手动挡在满载或爬坡时动力不足是比较常见的情况。