星瑞高速方向/星瑞方向盘怎么调节高低

对比试驾星瑞、朗逸、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?

1、先说细腻，星瑞的转向阻尼调节偏轻，转动起来并不费力，方向盘回正的力道也比较顺滑；转向比较精准，虚位不多，车头对转向的响应很直接，在南山曲折蜿蜒的山道中，转动方向盘过弯都是一次性完成，不需要任何多余调整，转向品质高。作为同样来自大众品牌的车型，朗逸和速腾的转向却略有不同。

2、出色的操控和强劲的动力是其更大优势之一，我认为如果星瑞试驾安排在一座大山里，通过山路试驾体验，也许效果会更好，毕竟山路上的随行高海拔、不断的急弯会更能体现出一辆车出色的动力和操控，而这，正是星瑞的强项和亮点。

3、首先说下动力，且不摆更大功率更大扭矩的数据，单从星瑞搭载的0TD+7DCT（湿式）、卡罗拉搭载的2T+CVT、朗逸和速腾搭载的4T+7DCT（干式）的动力组合，星瑞从力量上数据上就已经有了优势，更何况还是跟沃尔沃同款的Drive-E 0T发动机。

4、虽然外观和内饰设计稍显落伍，但好在其机械素质比较稳定并且在口碑方面做得还是很不错的。大众宝来虽然在外观、内饰方面比卡罗拉稍强，但还是无法达到自主车型的高度，毕竟是合资品牌，这点也可以理解。

5、需要说明的是，此次对拆并不为比出高低，只是想借此管中窥豹，看看国产与合资在“看不见的地方”，其造车品质和工艺目前都是什么水平？毕竟，朗逸是A级车霸主，迄今在国内已卖出470万辆车。而星瑞是新锐车型，刚刚上市。这一老一新，正好代表了两种势力的碰撞，很有看点。底盘的对比先看底盘部分。

6、因此，吉利星瑞的硬件超出了主流合资车型的装备。特别是大家熟悉的丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等，这些车型搭载的基本是2T小排量涡轮增压，5/6L自然吸气发动机，都以够用为主。总得来说，星瑞的发动机、底盘都有沃尔沃做背书，这样的光环并不像以前用钱买来的发动机，变速箱。

吉利星瑞跑高速飘不飘

长城WEY VV7三大件表现：发动机动力充沛，变速箱平顺，底盘调校偏向稳重，高速行驶时车身稳定性强，不易发飘。舒适性：车内隔音效果好，座椅符合人体工程学设计，长时间驾驶不易疲劳。吉利星越L动力系统：搭载涡轮增压发动机，再加速能力强，燃油经济性表现优秀。

款星瑞的动态表现的确不错，但是我们发现新车在市区路况的油耗比较高，特别最近天气比较热，我们还开着空调，油耗就更高了，差不多是每公里8升多。缺点二：过减速带时候，悬架有点硬我们在上文提到过，2023款星瑞的悬架系统，具备不错的舒适性，面对碎石路段，有比较好的滤振效果。

动力上吉利星瑞的表现也让很多朋友感觉到非常满意，打开了运动模式之后，动力更是能够让很多人都觉得特别满足，在高速上超车非常轻松，并且不会产生比较飘的感觉，只要轻点油门就能够非常快的提速，没有任何的顿挫感，毕竟星瑞使用了0T的涡轮增压发动机，整体动力还是非常充足的。

单从动力单元来看，吉利星瑞有备而来，它做到了同级别合资品牌所不能、不愿、不为。具体的表现是：星瑞全系都搭载了沃尔沃Drive-E系列的0TD缸内直喷涡轮增压发动机，更大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。传动系统部分，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

不建议买星瑞的原因如下：品牌影响力弱，隔音效果差，行驶平顺性不足，油箱容积小等。星瑞在配置、车身和发动机上做了“文章”，那么在其他放面肯定得做减法了。星瑞对于风噪和胎噪的隔绝效果比较一般，当车辆速度上升至100公里时，前排的风噪比较明显，而胎噪则主要集中在后排。

试驾吉利星瑞,动力充沛又均衡,开起来舒适轻松

1、从车型命名来看，星瑞这款车对于吉利而言可以算是非常重要的产品了，因为“星”字开头的，目前都是吉利的高端产品。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场，就要看星瑞的了。并且，星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的之一款吉利品牌轿车。

2、动力充沛且操控稳健吉利星瑞搭载了一台0TD发动机，该发动机所属沃尔沃Drive-E系列，更大功率140kW/4700rpm，更大扭矩300N·m/1400-4000rpm。与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，试驾车还配备了换挡拨片。在试驾过程中，吉利星瑞的动力表现充沛，无论是起步还是加速都能感受到充沛的动力输出。

3、星瑞在市区开，动力充沛，驾驶感受舒适，开着很舒服。以下是具体分析：动力表现：- 起步稳重：星瑞搭载0T动力引擎，在市区起步时表现稳重，不会过于突兀，给予驾驶者良好的掌控感。- 中段加速充沛：在中段加速时，动力储备充沛，能够轻松应对市区内的超车等驾驶需求，确保平稳而充沛的驾驶体验。