现代途胜1.6t自动挡前驱变速箱怎么搭下来

现代途胜6t自动挡前驱变速箱不要衬梁，直接将梁抬下来，把发动机衬上才是，把梁拿下来变速箱才能抬下来。发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。

前麦弗逊+后多连杆独立悬架调校偏舒适，滤震性良好，但快速过弯侧倾明显。转向存在小幅虚位，适合家用定位而非运动驾驶。 空间实用性 车长4475mm，轴距2670mm，后排腿部空间充裕（约2拳余量），头部空间约1拳。后备箱常规容积488L，放倒座椅后平整度较好。

速双离合变速箱在行驶6万公里后，有37%的概率会出现换挡异响，修理费用较高。在堵车时顿挫感明显，可能对驾驶体验造成影响。 其他小问题 包括主驾玻璃升降机、左转向、副驾锁块、汽车水泵等部件可能出现故障。

刷ECU升级方案通常需要专业的设备和技术人员进行操作。首先，需要拆下ECU进行程序读写。对于大部分韩系车来说，包括新途胜在内，都需要打开ECU壳子才能进行程序读写。然后，将读取到的原车程序发送给专业的调校团队进行优化。

T双离合版本动力表现优于老款4L发动机，采用缸内直喷技术，配备七速双离合变速箱，推动不到两吨的车身动力够用，且带有blue drive标志，燃油经济性较好。

探店:丰田威兰达到店实拍,配2.0L/2.5L动力系统,搭E-CVT变速箱

1、对于动力系统，威兰达配备了0升自然吸气发动机和5升混合动力系统，两者均符合国家VI排放标准。前者的更大功率为126kW（171Ps），峰值扭矩为209Nm。变速箱部分与10速CVT变速箱匹配。后一种系统的综合功率为163kW（222Ps），与E-CVT变速箱匹配。

2、丰田威兰达混动版车型价格范围在198万元至248万元之间。具体价格因车型配置不同而有所差异，以下为详细介绍：2024款5L E-CVT车型：两驱尊贵版售价约218万元，四驱尊贵版售价约248万元。这两款车型搭载5L发动机与E-CVT变速箱，配置较高，适合对动力和四驱系统有需求的用户。

3、【探店】广汽丰田威兰达正式上市。新车共推出0L自然吸气和5L混动两种动力共计12款车型，指导价格区间为118-218万元。

4、广汽威兰达采用了丰田最新的TNGA-K平台，此平台是丰田最新的中高级车型平台。在底盘悬架方面，威兰达采用了前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的结构。不仅能够提供出色的稳定性，同时乘坐的舒适性也大幅提升。

历经三代,老将起亚索兰托再次焕新,并首搭8速双离合变速箱

1、至于新车搭载的这款8速湿式双离合变速箱，相比此前现代起亚应用的7速双离合变速箱的工作效率有明显提升。此变速箱能够将可承受扭矩提升58%，完全能够匹配在5T汽油发动机和2T柴油发动机上。此外，这款8速双离合变速箱采用了电控可变排量的油泵，能够提高一定的燃油经济性。

2、动力方面 动力方面，新款起亚索兰托预计会沿用现款动力。其中，6T混合动力系统更大功率为230马力，峰值扭矩达到350牛·米；5T涡轮增压汽油发动机更大功率为277马力，峰值扭矩高达421牛·米，匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱。

3、新款起亚索兰托的最新谍照曝光，预示着这款车型将在2023年下半年迎来一次重要的升级。此次升级将涵盖外观和内饰设计，为消费者带来更加时尚与豪华的体验。在动力方面，新款起亚索兰托将提供多样化的选择，以满足不同消费者的需求。其中，6T混动系统、5T发动机以及插混动力系统均将亮相。

4、这次韩国本土提供试驾的新索兰托为2T柴油发动机车型，动力性能与上一代索兰托总体保持一致，但在加速表现上更加的线性，在高速下车身依旧能够保证很好的稳定性和操控性，柴油版动力可能对于国内消费者来说参考意义不大，但也可以看到，新8速双离合对于动力性能表现的提升还是非常显著的。

5、动力选择丰富：新款索兰托将提供多种动力选项，包括6T混动系统，其预计输出功率为230马力，扭矩达到350牛·米；强劲的5T涡轮增压发动机，功率可达到277马力，扭矩为421牛·米，将匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱；还有2T涡轮增压柴油发动机，功率为199马力，扭矩高达440牛·米。

6、T涡轮增压汽油发动机，更大功率277马力，巅峰扭矩421牛米，匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱，第三种为2T涡轮增压柴油发动机，更大功率199马力，巅峰扭矩440牛米，除以上三种动力外，起亚还宣布索兰托将在2020年年底推出插电式混合动力版本。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么小排量涡轮增压发动机大多搭配双离合变速箱?

1、你没看错，就是低成本。而DCT与CVT相比，在综合效率差不多（纸面效率当然DCT高，但人家CVT变速范围更大而且可以一直让发动机留在更佳转速上呀！）的前提下，传动会直接而有节奏感一点，相对而言更有驾驶乐趣，而且同样成本下相比CVT能承受更大一点的扭矩，更适合涡轮引擎的输出方式。

2、成本费绝对是主导因素，中低端的AWF6F16成本费要比双离合与CVT低一些。而涡轮增压汽车发动机＋DCT＋CVT是最合适的的挑选，DCT成本低，并没有技术要求彻底是开源代码的。大部分生产商都能够研发，即便购入成本费也不会高。

3、因为这款车采用的是5升涡轮增压发动机，所以双离合变速箱更适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快。这款变速箱可以给驾驶者带来换挡利落的驾驶感受。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。

4、这种情况是存在的，也是一种普遍现象。国内汽车企业主要以双离合器和CVT为主。At的组装相对较少，并不是因为At不优秀。事实上，与CVT和双离合器相比，at变速箱在耐用性和操控性方面仍然是更好的，但由于技术限制和商业原因，装配量较小。然而，这种情况也在逐渐改善。

汽车领域,更佳的发动机和变速箱组合有哪些?

1、综合而言，从目前的发动机和变速箱表现来看，涡轮增压+AT是一个很不错的组合，比如5T+6AT或者高端一些的0T+8AT，在有动力的同时又有着高可靠性，但是双离合和CVT变速箱应用更为广泛。不过我也知道一千个人心里有一千个哈姆雷特，所以以上仅为个人观点。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、本田CR-V：本田CR-V的5T发动机与CVT变速箱匹配良好，为驾驶者提供了平顺且耐用的驾驶体验。其底盘稳定，被广大用户称赞，整体表现出色。吉利星越L：吉利星越L搭载了沃尔沃同款的0T发动机与爱信8AT变速箱，这一组合换挡迅速，动力输出稳定。

3、德系有一个优秀的组合，那便是宝马最新的发动机组合，B系列发动机和采埃孚的变速箱组合，代表就是B48发动机加采埃孚8AT。喜欢宝马的童鞋应该都知道，ZF变速箱供应商是宝马集团占股很大部分的，可以说是宝马自家的，所以自家东西匹配起来更得心应手。

4、现在大众汽车旗下的涡轮发动机都是匹配的双离合变速箱。其中大部分是湿式双离合，这种配套有很强很光滑的动力出口，燃料经济比较强，操作更方便，但其造价也比较高，技术比孙子一体还不成熟。运用这种动力也很多。因为如今涡轮发动机技术越来越成熟，小排量提供了较大的动力。

5、斯巴鲁BRZ斯巴鲁BRZ与丰田GR86同平台开发，动力系统完全一致（234马力水平对置自吸发动机+6MT）。该车型强调轻量化与操控灵活性，前麦弗逊+后多连杆悬架组合提供了精准的转向反馈。其手动变速箱换挡行程短、吸入感强，适合追求纯粹驾驶体验的消费者。

6、凯迪拉克XT4的发动机和变速箱质量表现优异，在性能、可靠性和耐久性方面均达到行业领先水平。发动机质量：技术先进，性能强劲凯迪拉克XT4全系标配0T+9AT动力组合（25T车型为5T+9AT），其中0T发动机搭载Tripower可变气门管理技术和48V轻混系统，更大功率达174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m。

搭采埃孚8AT变速箱,分时四驱+两把锁!北京BJ40新车型解析

动力：采埃孚8AT是亮点 在动力系统方面，北京BJ40致敬2020版搭载的是0T涡轮增压发动机，更大输出功率165kW，更大扭矩380N·m。传动方面，匹配采埃孚8AT变速箱。前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架采用的是五连杆螺旋弹簧非独立悬架。此外，新车全系采用分时四驱系统，以保证良好的通过性能。

动力方面，新款北京BJ40城市猎人版全系搭载来自长城汽车的0T发动机，更大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，和哈弗H9上的是同款发动机。同时变速箱也是匹配了和H9一样的采埃孚的8AT自动变速箱。这套动力组合更加成熟可靠，在燃油经济性上也有了提升。

动力系统：新车全系搭载0T发动机，更大功率达到165kW，峰值扭矩高达380Nm。与之匹配的8挡自动变速器来自知名的ZF采埃孚公司，相比现款的6挡自动变速器，在换挡平顺性、燃油经济性以及动力响应等方面都有显著的提升。

从北京BJ40诞生的多年时间里，它一直在不断迭代升级动力和传动系统。汽油机方面从早期的4L自然吸气机型配5速手动变速箱，到后来的3T发动机配爱信6AT变速箱等等，如今又推出了蜂巢易创0T发动机+采埃孚8AT变速箱的新车型。