长安第四代逸动双离合变速箱t250质量

1、长安第四代逸动搭载的7挡湿式双离合变速箱（7DCT250）质量整体可靠，技术成熟且耐用性较强，但存在个别案例中的顿挫和漏油问题，需结合使用场景和维护情况综合评估。技术特性与可靠性7DCT250变速箱由青山工业生产，采用湿式双离合设计，内部结构与手动变速箱相似，通过齿轮啮合传动。

长安逸动plus是什么变速箱

1、逸动plus 4双离合变速箱总体耐用性可靠，接近传统自动变速箱水平，但在特定条件下需注意维护与潜在问题。核心优势：技术设计提升可靠性逸动plus 4车型搭载的7速湿式双离合变速箱（如新款DF727A型号）通过油液冷却设计显著提高了耐用性。湿式结构相比干式双离合，能更有效散热，减少离合器片因高温导致的磨损，因此故障率较低。

2、长安逸动PLUS 4T双离合变速箱在正常使用和保养下是比较耐用的。技术成熟度这款双离合变速箱是长安自主研发的，经过了大量的测试和优化。它采用了先进的电子控制系统，能够根据不同的驾驶工况精确控制换挡时机，提升驾驶的平顺性和燃油经济性。

3、长安逸动PLUS确实提供手自一体变速箱的版本。具体来说，其自动挡车型搭载的是7速湿式双离合变速箱（如2023款4T车型），该变速箱支持手动换挡模式（通过换挡杆或方向盘拨片实现），属于手自一体功能范畴。而部分早期款型可能采用其他类型的自动变速箱（如6AT），同样具备手动模式。

4、长安逸动plus一共使用了三款变速箱：5速手动变速箱：主要搭载在自然吸气发动机的车型上。手动变速箱需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆，具有结构简单、维护成本低、传动效率高等特点。6AT变速箱：同样搭载在自然吸气发动机的车型上。

逸动长安phev小毛病多吗

1、逸动长安PHEV的小毛病相对较多，但具体情况因车辆个体差异而异。市场反馈与质量问题 长安逸动系列车型（包括PHEV版）在市场上确实存在一些质量争议。部分车主反映，逸动系列车型存在诸如电子手刹故障、外表漆膜起皮、换挡顿挫等小问题。这些问题在不同程度上影响了车主的驾驶体验，也引发了市场对逸动PHEV车型质量的关注。

2、综合可靠性评价2025年款逸动PHEV的混动系统技术成熟度较高，多数用户认为其“毛病较少”，尤其是对比早期燃油版车型。不过，部分细节如底盘在复杂路况的表现、低速顿挫感仍可能因人而异。建议：若考虑购买，建议优先试驾体验低速工况和连续颠簸路面的表现，同时关注当地4S店的售后服务口碑。

3、舒适性配置相对较少：长安逸动PHEV的后悬采用纵臂扭转梁式非独立悬挂，可能影响长途出行的乘客体验感，对于追求舒适性的消费者来说可能是一个不足之处。电池包散热设计可能影响快充：虽然长安逸动PHEV的电池包散热设计在某种程度上简化了成本，但这也可能导致连续快充后充电功率下降，影响实际使用体验。

4、经济模式：起步时存在轻微延迟，适合城市缓行路段，但低速反应稍显迟钝。4T版本：部分用户反馈中高速加速平顺，但急转弯时侧倾较明显，215mm轮胎抓地力在极限驾驶中略显不足。混动版（PHEV）纯电模式：堵车路段表现优异，电机驱动安静平顺，能耗低，适合拥堵路况。

5、动力表现：长安逸动PHEV搭载了高效的混合动力系统，能够提供平顺且强劲的动力输出，满足日常驾驶需求。油耗表现：在纯电模式下，可以实现零油耗行驶；在混合模式下，油耗也远低于传统燃油车，大大降低了使用成本。

6、秦PLUS那个98万的价格一出来，基本上就是掀桌子了，逸动PHEV想从它嘴里抢食，难度不小。从销量上看，逸动这车其实卖得还行，6月份卖了14150辆，在紧凑型车里排第五。这说明老百姓对这车还是有一定认可度的，毕竟长安这个牌子摆在这，车子本身也没啥大毛病。