【万用表测电池内阻 *** ,万用表测电池内阻 *** 图解】

万用表测电池内阻

1、所以，不能用万用表欧姆档测量电源内阻。只能间接地测出。例如，一只12伏电池，想要测试它的内阻，用一只12欧姆15W电阻连接电池正负极，万用表测得电阻两端电压为8伏，那么还有2伏降在内阻上了。

2、测量电池内阻相对简单的一种 *** 是使用万用表。具体步骤如下：准备工作：确保有一块电量充足的电池，以及一个精度合适的万用表，并将万用表置于直流电压档合适量程，测量电池的开路电压 \（U_0\），这是电池无负载时的电压。

3、万用表无法直接测量电池内阻。首先，测量电池的空载电压E，即电池的电动势。接着，将一个已知电阻R连接到电池上，测量此时的电流I。通过以下公式计算电池内阻rr：r = （E/I） - R。请注意，电池内阻需要使用专用的负载仪来测量。

4、电池内阻是指电池本身与外部电路之间存在的电阻。为了准确测量电池内阻，我们可以使用万用表进行测试。万用表通过将电压施加到电池上，测量通过电路的电流来计算出电池内阻的大小。具体来说，我们需要将万用表的正极连接到电池的正极，将负极连接到电池的负极，然后以恒定的电流值测量电池上的电压。

新的干电池的内阻很小，只有零点几欧姆，万用表测电阻误差很大，所以一般不用万用表测电池内阻。如果一定要测，提供以下 *** 供参考：找一个接近万用表中值电阻的定值电阻，先测出其阻值，记为R0，设为300Ω。再找偶数节新旧程度和型号都相同的电池，假设为2节，正极与正极相连，其中一个负极接R0（如图）。

准备工作：确保有一块电量充足的电池，以及一个精度合适的万用表，并将万用表置于直流电压档合适量程，测量电池的开路电压 \（U_0\），这是电池无负载时的电压。

万用表无法直接测量电池内阻。首先，测量电池的空载电压E，即电池的电动势。接着，将一个已知电阻R连接到电池上，测量此时的电流I。通过以下公式计算电池内阻rr：r = （E/I） - R。请注意，电池内阻需要使用专用的负载仪来测量。

将挡位旋钮依次置于电阻挡R×1和R×10K挡，然后将红、黑测试笔短接。旋转欧姆调零电位器，观察指针是否指向零。测量某一电阻器的阻值时，要依据电阻器的阻值正确选择倍率挡，按万用表使用 *** 规定，万用表指针应在全刻度的中心部分读数才较准确。测量时电阻器的阻值是万用表上刻度的数值与倍率的乘积。

在使用数字万用表测量电阻时，应遵循以下步骤：步骤一：将黑表笔插入“COM”孔，红表笔插入“VΩ”孔。步骤二：选择适当的电阻量程，将黑表笔和红表笔分别接在电阻两端。需要注意的是，在测量电阻时，尽量避免用手同时接触电阻两端，因为人体本身就是一个较大的电阻导体，这样会影响测量结果的准确性。

万用表测电阻有以下几个档位：200Ω档更大显示值200Ω（示值141=41Ω）注意要减去短接两表笔的示值。2KΩ档更大显示值2KΩ（示值7=7KΩ）20KΩ档更大显示值20KΩ（示值11=11Ω）200KΩ档更大显示值200KΩ（示值170.1KΩ=170.1KΩ）余下类推。

测量电池内阻相对简单的一种 *** 是使用万用表。具体步骤如下：准备工作：确保有一块电量充足的电池，以及一个精度合适的万用表，并将万用表置于直流电压档合适量程，测量电池的开路电压 \（U_0\），这是电池无负载时的电压。

用万用表检查汽车蓄电瓶好坏，可通过测量电压、检查内阻等 *** 。先将万用表置于直流电压档合适量程，连接电瓶正负极，读取电压值，正常应在12V左右，电压过低可能电瓶亏电或有故障。还可测电瓶内阻，不同类型电瓶有相应正常内阻范围，超出则可能有问题。另外，检查电瓶外观有无鼓包、漏液等。

为了准确测量电池内阻，我们可以使用万用表进行测试。万用表通过将电压施加到电池上，测量通过电路的电流来计算出电池内阻的大小。具体来说，我们需要将万用表的正极连接到电池的正极，将负极连接到电池的负极，然后以恒定的电流值测量电池上的电压。根据欧姆定律，电池内阻可以通过电压除以电流得到。

测量电池内阻时，需要将万用表的功能旋钮调至欧姆档，并同样选择合适的量程。对于大多数电池来说，选择200Ω或更高量程的欧姆档即可。连接万用表的方式与测量电压时相同，即将正表笔接电池正极，负表笔接电池负极。按下测量按钮后，万用表将显示电池的内阻值。

准备工作确认仪表类型：确保你的欧姆表具备测量直流电压（DCV）和电阻（Ω）的功能。部分专用蓄电池测试仪可直接显示内阻值。安全防护：佩戴绝缘手套，避免接触电瓶正负极导致短路。电瓶状态：测量前断开负载（如车辆熄火），静止10分钟以消除表面电荷干扰。